近年來，南京深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵引導(dǎo)綠色出行。近期，南京公交“織密公共交通出行‘幸福網(wǎng)’”入選交通運(yùn)輸部2024年城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例。
隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，從人員密集區(qū)域至地鐵站的“最后一公里”，廣受市民關(guān)注。
近年來，南京市不斷暢通微循環(huán)公交，推進(jìn)“地鐵到站、公交到家”。岱山片區(qū)是南京市較大的保障房片區(qū)，入住人數(shù)已超過14萬。185路微循環(huán)公交原先是在岱山南總站到天保地鐵站單線運(yùn)行，調(diào)整后，線路優(yōu)化為從岱山南路總站起，沿岱山南路、岱山西路、梅山村路、經(jīng)青蓮路等再返回到起點(diǎn)站的環(huán)行運(yùn)行線路。不僅方便了沿線居民出行，還縮短了大家上下班接駁地鐵2號線和S3號線的時間。
203路微循環(huán)公交，則針對南京麒麟科技園、中海國際社區(qū)周邊市民、乘客的出行需求，串聯(lián)起江寧中海國際、百水橋、南灣營、花崗片區(qū)居民出行，將地面公交、麒麟有軌電車、地鐵等多種公交出行方式，進(jìn)行有效銜接。
此外，為提高公交線路周轉(zhuǎn)效率，縮短市民的出行時間，近年來，南京市還推出公交“響應(yīng)式停站”服務(wù)。乘客在車內(nèi)按鈴示意到站下車，如車廂內(nèi)無乘客示意，且車輛減速進(jìn)站后，確認(rèn)站臺無乘客候車，則可不予停站，越站通過。
響應(yīng)式公交一般選擇客運(yùn)體量較小，站點(diǎn)重復(fù)相對較少的公交線路，在縮短通行時間的同時，還能在一定程度上，加強(qiáng)老年乘客的安全保障。
南京城市公共交通乘客委員會秘書長郎亮表示：“需要讓更多的市民來適應(yīng)，這樣的話，我們可能會有更多的線路推廣。比如說，以前下車需要提前站到車后門口，車輛運(yùn)行中也容易造成磕傷，有了這個按鈴以后，市民提前按個鈴，公交車停了以后再走過去，老齡群體出行更方便了，也降低了磕傷?！?/div>
乘客們紛紛表示：“上班通勤只需要在這邊等185路，就可以直接坐到地鐵站坐車。像以前的話，我必須要走一站路的路程才能坐到車?，F(xiàn)在節(jié)省了至少20分鐘時間，我覺得挺好的，很方便?！薄耙郧皼]有直達(dá)的公共汽車，203路微循環(huán)開通以后，使得我們這邊的市民無需再往前或者往后走大概10分鐘的路程才能坐到公交車?！?/div>
截至目前，南京市共推出“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交33條，日均客運(yùn)量超3萬人次。
目前，南京市已有78條公交線路實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)無人下車、車輛減速進(jìn)站確認(rèn)無人候車等情況下，可越站通過；15條公交線路設(shè)立臨時?？空泻粽?9處，乘客招手示意即可乘坐。
南京市還積極發(fā)展定制公交，根據(jù)乘客定制需求，開行公交線路，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)力與群眾需求的精準(zhǔn)匹配；推出11條假日旅游公交線路，將鐘山風(fēng)景區(qū)、玄武湖景區(qū)等多個旅游景點(diǎn)連“點(diǎn)”成“線”，便利游客觀光游覽；打造動態(tài)公交，投入13輛運(yùn)營車輛，推出拼車和專車兩種模式，日最高單量達(dá)500余單。
南京公交集團(tuán)運(yùn)營服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫說道：“響應(yīng)式停靠公交線路高峰運(yùn)行時間平均縮短了24分鐘，乘客出行耗時平均縮短了大概20%，假日旅游線路累計(jì)服務(wù)乘客約30萬人次。下一步工作，我們將針對間隔比較大的公交線路，實(shí)行定點(diǎn)發(fā)車。未來在交通不太便捷的小區(qū)、支路上面，繼續(xù)增加微循環(huán)線路的覆蓋?！?nbsp;
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